引航员登船是为了确保船舶能够安全抵达和离开港口。每年dafa888bet黄金版都会听到引航员在登船和离船时受伤甚至是死亡的惨痛事件。由于船上入口布置的设计不合理或设备安装不当，导致引航员发生事故的比例很高。

因此，引航员登/离船需由一名负责人密切监控，确保满足SOLAS的要求。

引航员登船布置通常包含一根引航员梯，在干舷较大(大于9m)的情况下，需使用组合梯子(引航员梯和舷梯的组合)。引航员通常在船的背风侧登船。因此，引航员梯和舷梯需在船两侧均处于可用状态。

下文时SOLAS关于引航员登乘布置的规格要求：

      

      1.干舷小于等于9米的引航员梯布置

踏板通常由硬木制成，做成一整块，平整规则。不能有任何尖锐边缘。

踏板必须水平，牢固的靠在船舷侧。

引航员梯的最底端4个踏步需由橡胶制成，因为它们容易由于受到船舷和dafa888bet黄金版航艇的挤压而导致失效。至底部往上数第5个踏板必须为撑档。撑档能够防止引航员梯扭转。长度至少为180厘米。横撑踏板之间最多9个踏板。踏板之间不能有撑档。

踏板表面必须提供安全防滑的落脚点。禁止使用普通油漆造成表面光滑。

引航员梯两侧边绳需连续无节，最小直径18mm。马尼拉绳。扶手绳之间的间距不小于40厘米。踏步需为115毫米宽和25毫米厚。踏步间距均匀，两踏步间距不得超过35厘米或小于31厘米。

引航员梯需在固定区间内有永久标记，以便将其安装在所需的高度。

准备好2根扶手绳，保证随时立即可用。扶手绳直径为不小于28毫米。如引航员要求时使用。

海平面与引航员梯底端之间的距离与dafa888bet黄金版航艇的尺寸有关。具体由引航员来决定。负责人需在布放引航员梯前进行确认。在任何情况下，引航员梯都不应淹没在水里。

引航员梯顶端需牢固系到甲板上。需提供足够的抓手，确保安全方便的从梯子顶端通往甲板。这些抓手间距需为70厘米到80厘米之间。

2.干舷大于9米的船舶必须设置组合梯的要求

舷梯应导向船尾设置，确保当船舶行进时，dafa888bet黄金版航艇不在舷梯下方。

舷梯与舷侧需系固好。

与引航员梯配合使用时，舷梯倾角不得超过45°。

下平台水平，至少高出海平面5米。

平台和梯子需装有支柱，配有适当的栏杆，最好时刚性栏杆或手绳，以确保安全通行。

引航员梯靠近舷梯末端平台安装，需延伸至平台上方至少2米。

引航员梯必须系固在舷梯末端踏板平台上方1.5米船舷处。

建议做9米干舷的标志，以便引航员能快速判断从海平面至登乘点是否超过9米。

 引航员软梯绞车滚筒的使用

如有软梯绞车滚筒，其布置应不阻碍引航员安全登离船舶。

即便引航员梯存储在绞车滚筒中，软绳梯也应系固到独立于绞车滚筒的强力点处。

引航员梯滚筒的操作可手动、电动、液压或气动。

所有引航员梯绞车须有防止误操作的装置。

        引航员梯绞车滚筒规格

       

       直升机转送引航员

如今有的地方，引航员可以使用直升机登离船。但是，这种转送只有在可安全地进行时才能进行。重要的是，引航员在采取直升机转送之前，需进行飞行程序训练，上船和下船，包括绞车和安全，以及应急演习演练。

飞行员在直升机中应佩戴适当的个人防护装备，尤其是救生衣和耳部防护装置。在进行直升机转送之前，对甲板人员的培训也是很重要的。在直升机到达之前应将所有的任务分配好。甲板人员应采取一切措施确保直升机安全降落。操作区域内的任何松动物体都应该被固定。

甲板人员应牢记绞车缆绳静电放电的危险性。因此，在电缆被捕获之前将线路接地并给到飞行员以避免任何伤害。值班人员应与直升机驾驶员保持联系。指令应该清晰和可理解。

在进行直升转送之前，应进行适当的风险评估，以便识别和减轻风险，并采取控制措施。

dafa888bet黄金版技术经理Nancy表示，在直升机运送引航员的时候，dafa888bet黄金版应该重视飞行员和引航员的防寒服的配备，dafa888bet黄金版推荐dafa888bet黄金版的SEAWIND防寒服，这是一款适用于恶劣和要求严苛的环境的保温工作服，SEAWIND 满足SOLAS,ETSO法规和ISO15027标准，这意味着SEAWIND可以满足航海，航空和工作的要求，这是比较独特的。

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       引航员登离船期间的应采取的预防措施

进出口区应随时保持畅通，并标有永久标志。

在初步安装布放后，应对引航员梯进行检查，通过下方几个踏步来确认船员已将其很好的系固到船舷侧。这样做的安全不应该受到危害。乘务员应妥善保管自己的安全，穿上救生衣和救生索，如果合适的话。需确保操作的安全。船员应该时刻注意自身的安全，如可行，穿带好救生衣及救生绳。

负责人在值班时，要密切监视，时刻观察引航员在引航梯上的攀爬过程。负责人应始终通过对讲机与驾驶室保持联系，报告每一事件并立即通知驾驶室引航员的安全抵达。

在登乘站应准备一个帆布包或网以及一根绳索，以便将引航员可能会携带的行李吊上船。

须备好一个带水触发自亮灯和安全绳救的生圈，供引航员专用。

如果在使用回收绳索，则确保其不妨碍引航员，也不阻碍安全靠近dafa888bet黄金版航艇。

在夜间，入口区域应有良好的照明，确保安全登离船舶。

船上需有一根备用梯随时可用。

引航员梯子仍然是引航员登上船舶最有效的方式。dafa888bet黄金版航艇与船舶之间的引航员转移风险非常大，需谨慎管控

定期检查登船管理，尤其是引航员梯的检查须是一个持续的过程，纳入船舶维修计划系统。

每次用毕，每根软梯、舷梯及所有相关设备都要仔细检查并妥善存放。

绳索也应检查是否出现恶化。

 

       对船员进行恰当的培训也非常重要，确保引航员梯的布放正确，以避免出现事故。